모타 기동 방식에는 간단하게 직입기동/Yㅡ델타기동/리엑터기동 /인버터기동/컨버터기동 방식이 잇읍니다. 다른 복잡한 방식도 있지만 주로 이방식을 씁니다. 여기서 직입기동 이라는 것은 실은 기동 방식이 아니죠. 그냥 스위치 넣고 돌리는겁니다. 그런 방식이 있다는것이지 실지 로는 기동 방식에서 제외됩니다. 위의 다른 기동 방식을 쓰는 이유는 모타는 기동시에 단상모타는 4배~9배/삼상모타는 2배~5배 정도의 기동 전류가 필요 합니다. 그래서 기동전류를 줄이려고 상기 기동방식을 쓰는겁니다. 1.기동 전류가 커지면 우선 차단기가 내려 가서 차단기를 큰 용량으로 바꾸어야 하고,그러면 실지 과부하시 모타를 보호하지 못합니다.ㅡ차단기 용량이 큰관계로 차단기 교체로 비용이 발생 합니다.ㅡ차단기도 용량이 크면 고가 임 2...

발전플랜트/Study Reference 2019. 12. 3. 22:33

모터 등 보호요소의 원리에 대해 웬만한 교육용 자료보다 잘 설명되어 있음.

발전플랜트/수배전반(SWGR) 및 판넬(Panel) 2016. 6. 8. 10:36

src : http://myelectrical.com/notes/entryid/122/understanding-electric-motor-insulation-temperature Anyone specifying or using electric motors should have a basic understanding how the insulation is related to temperature. Three classes of insulation are in common use (with 'F' being the most common): class B - with a maximum operating temperature of 130 oC class F - with a maximum operating tem..

발전플랜트/전동기(Motor) 2013. 10. 25. 16:38

출처 : http://www.l-3.com/wp/

발전플랜트/전동기(Motor) 2013. 1. 29. 08:46